В свое отворено писмо те посочват, че двете институции продължават да

В свое отворено писмо те показват, че двете институции не престават да " издевателстват " върху българския бизнес, като не позволяват водачите на камиони да изоставен границите на страната, преди да заплатят обезщетителна такса към АПИ или оптимален тол за деня, когато е налично тол нарушаване за тежкотоварния автомобил.

 

От Камарата акцентират, че неведнъж са определяли заплащането на обезщетителна такса от 750 лева за нарушаване на стойност от няколко лв. като грабеж.

Според тях на дневен ред стои и въпросът за истинността на откритите тол нарушавания.

 

От КАПБ означават, че разполагат с голям брой сигнали за нередовно установени нарушавания от тол системата.

 

Те са безапелационни, че е неприемливо български транспортьор да не може да напусне рамките на страната, както и шофьор да бъде третиран като нарушител на границата, откакто е чакал с дни, с цел да се подреди на заветното гише.

 

От Камарата дефинират като неприемлив и обстоятелството, че водачи на камиони се стопират и биват принуждавани да заплатят оптимален тол за деня даже и когато издаденият от АПИ електронен фиш се апелира пред съда.

 

В същото време служителите на Националното тол ръководство съвсем изцяло абдикират от своите задължения и откакто не съумеят да принудят лидера да заплати обезщетителна такса, го пращат на чиновниците на Агенция " Митници " и тук поражда разумният въпрос защо са ни нужни тъй наречените тол служители на реда, откакто системата е електронна, право на надзор е предоставено на Агенция " Митници ", а добавената стойност от чиновниците на Научно-техническо управление на пътя липсва, отбелязва се в позицията.

 

Допълва се, че в последните месеци се е появил и нов подробност - поради несъвършенствата в тол системата в от АПИ изпращат писма на транспортните компании, в които се пита кой лидер е управлявал тежкотоварния автомобил сега на нарушаването.

 

От Камарата напомнят, че съгласно българското законодателство акт не може да бъде формиран, без да е открита по неоспорим метод самоличността на нарушителя. По тази причина те питат как се сформират електронните фишове и катове от АПИ и законни ли са те.

 

От КАПБ показват и че в писмата си АПИ споделя че в случай че не им бъде предоставена мечтаната информация, " същите ще бъдат изискани посредством Изпълнителна организация " Автомобилна администрация ".

 

" От по кое време Агенция " Пътна инфраструктура " разпорежда задания на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация "? ", недоумяват от Камарата и питат какъв е механизмът, с който АПИ изисква от ДАИ да получи въпросната информация.

 

" От по кое време Агенция " Пътна инфраструктура " е наказателен орган, който вместо в интерес на обществото е в ущърб на един от най-важните браншове у нас? ", питат риторично от Камарата и упорстват за отговор по кое време българският транспортьор ще има опция да предекларира незаплатени тол сегменти, както в другите европейски страни, с цел да се избегне " рекетът " от АПИ.